Ele sonhou com isso há 20 anos e construiu com as próprias mãos: "Eles me ofereceram 1,5 milhão, mas eu não vendi."

O veículo para dois passageiros possui carroceria de poliéster e motor e transmissão Lombard. O carro, que ostenta uma capota conversível, conta com uma grade inferior do radiador. O sistema de freios do veículo é acionado por corda. O próprio Yavuz realizou toda a montagem, soldagem e carroceria.

Pintado de amarelo, o carro ostenta a frase "Nacional e Local", enquanto sua placa especialmente escolhida, 34 SY 1461, simboliza as iniciais do proprietário e o ano da conquista de Trabzon. Yavuz concluiu o carro em 2005 a um custo aproximado de 50.000 liras turcas. Após sua aposentadoria, Yavuz levou o carro de volta para sua cidade natal, Yomra, Trabzon, onde foi recebido com considerável interesse. Alguns entusiastas de carros ofereceram 1.500.000 liras turcas pelo Zigana, um carro com o qual ele frequentemente posava para fotos. No entanto, Yavuz recusou todas as ofertas. O Zigana, feito à mão, destaca-se não apenas por sua funcionalidade, mas também como um símbolo da determinação e engenhosidade do povo do Mar Negro.

Sabri Yavuz, que sobe e desce colinas e montanhas em seu "Zigana" de 20 cavalos, disse: "Passei metade da minha vida em Istambul. Eu era piloto lá. Eu tinha sonhos em mente. Na época, a pista de Fórmula 1 estava sendo construída. Eu queria construir um carro que coubesse nela. Trabalhei na oficina até o amanhecer aos sábados e domingos. Este é o carro que eu acabei ficando. Peguei peças de cada carro. É inteiramente meu. Eles me deram poliéster e uma capota. Alguns amigos me ajudaram. Eu não conseguia planejar este carro desenhando. Foi o que aconteceu quando comecei a construí-lo. Fiz o piso com chapa metálica aquecida, para que não enferrujasse. Comecei a construí-lo com parafusos inteligentes. Um amigo me disse que os parafusos oscilantes sempre caem nesta estrada. Então ele me deu poliéster. Eu tinha alguma compreensão desses projetos e foi assim que os concluí. Ele tem um sistema de freio de corda. Usei um Lombard monocilíndrico de 20 cavalos. Motor. É um pouco barulhento, então estou pensando em trocá-lo. Só o motor tem licença; nada mais tem.

Yavuz, observando que o veículo custou 50.000 TL em 2005, disse: "Há muito interesse. Recebi muitas ofertas. É perigoso e ilegal para outra pessoa usá-lo. Meu modelo de 2005 custou perto de 50.000 TL naquela época. Eu poderia ter comprado um carro novo na concessionária. Como eu tinha um carro na época, não escolhi comprar um novo. Eu queria construir um carro diferente. Encho o tanque uma vez e ele dura um mês. Eu até vou para as terras altas. Ele tem uma placa especial. Claro, não tem uma placa oficial. Construí um trailer na traseira. Carrego meu carvão e lenha com ele. Alguém já o comprou. Me ofereceram 1,5 milhão, mas eu não o vendi. Tenho objetivos para o futuro, mas não estou pensando em um veículo. Estou planejando um planador que voe, mas não consigo encontrar as peças que preciso. necessidade em nossa região."

Hamsi Eski, que veio de Sürmene, Trebizonda, para o bairro de Özdil, em Yomra, com um amigo, disse que inspecionou o carro e gostou muito. "Achei estranho quando o vi. Quando estacionei o carro, vi-o vindo de cima e perguntei ao meu amigo o que era. Examinei o carro. Como mecânico de automóveis, fiquei curioso. Gostei. É perfeito para uma vila. Pode atender a todas as suas necessidades. O artesanato é muito bonito. O povo do Mar Negro é verdadeiramente único. Gostei muito de ouvir a história por trás do carro. Quero ter um igual a este. Se vender, compro." Mustafa Adanur disse: "Já vi este carro antes. Tem um trabalho muito interessante. Vou pedir ao meu irmão Sabri para me fazer uma cadeira de rodas. Ouvi a história e sei que é feito à mão. O governo precisa apoiá-lo. O povo do Mar Negro pode fazer tudo."